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沈阳:一场不寻常的 空中阅飞

发布时间:2019-10-07 点击数:

  1949年10月1日下午,北京,广场,开国大典之后举行了盛大的阅兵式,17架飞机从广场上空飞过,接受党和人民的检阅。

  与此同时,一个6架飞机的编队从沈阳上空飞过,中山广场附近正在游行的人群看到自己的飞机,顿时欢呼雀跃起来。

  今年97岁的张华,是当年参加这次沈阳阅飞活动的飞行员之一,1983年从济南军区空军副参谋长任上离休。2019年9月15日,本报记者与作家沈阳一起,在上海虹桥绿地附近的一幢住宅楼里采访了他。虽然行动不太方便,但老人还是亲自在门口迎接记者,清楚地讲述了他驾机参加1949年沈阳国庆阅飞的经过——

  1949年9月的一天,金多宝官方网也只是暂时免职,。我接到航空局局长常乾坤的指示,东北军区要我们在10月1日开国大典的当天,在沈阳举行一次空中阅飞,时间与北京大体同步。当时他在北京指挥国庆阅飞,说沈阳的事就交给你了,要认真准备,有什么事情向他汇报。

  当时东北航校已搬到长春,我们训练的机场在公主岭,飞行教官中只有我一个中国人,日本教官有林弥一郎、木幕重雄等人,还有一些中国的飞行学员。我就去找林弥一郎,他是航校的飞行主任,中文名叫林保毅。我们商量了一下,为了完成好这次任务,特地在公主岭进行了一次“品”字形编队飞行的训练。

  10月1日那天下午,天气非常晴好,我们按照预定的时间,从公主岭机场起飞,一路南下,直飞沈阳。当时,6架飞机编成“品”字队形:前面3架是日本“隼”式战斗机,长机是林保毅,右僚机是我,左僚机是刘玉堤;后面3架飞机是日本“九九”高练,飞行员是木幕重雄等日本教官。

  很快,我们就到沈阳了。我们由北向南穿过沈阳市区,到达转盘广场上空。当时我们飞得很低,大约五六百公尺高,从飞机上可以看到,周围的街道上全是游行庆祝的人群,没有看到广场上有主席台,也没有看到军队的方阵。地面上的人群看见我们的飞机,高兴得直向我们招手。我们飞过去后,林保毅领着我们绕回来,又飞了一遍。

  参加了此次飞行的日本教官木幕重雄,对此也有清晰的回忆,只是个别细节略有出入。《樱花,啊樱花——一个日本飞行员的中国情结》一书对此事的记述如下:

  在这举国同庆的大喜日子里,在沈阳的庆祝活动中,也有航校的6架飞机,编队飞过群众集会广场上空。6架飞机中,前三架是日本“隼”式飞机,长机是林保毅,左僚机是张华,右僚机是我的学生刘玉堤;后三架是日式“九九”高级教练机,其中一架是我驾驶的。我们事先未转场到沈阳,而是直接从公主岭机场起飞。6架飞机按预定时间,在沈阳群众集会马上要开始游行时,一次性通过主会场大街的上空。

  金秋10月,天高气爽,晴空万里,能见度特别好。……我们凭借高超的飞行技术和丰富的飞行经验,加之天公作美,飞得很出色。沈阳欢庆的人群看到自己的飞机飞越长空,无不欢呼雀跃,群情高涨。

  这次飞行的组织者,是被称为“人民空军的摇篮”的东北老航校,参加这次飞行的林弥一郎、木幕重雄、张华都是航校的教官,刘玉堤是航校的学员。

  1945年9月,日本投降后,党中央、毛主席决定迅速抽调一部分部队和干部挺进东北,同时派出在延安储备的航空人才进入东北,利用日军留下来的机场、飞机和航空器材创建航校,以培养人民空军的“种子”。

  1946年3月1日,东北民主联军航空学校(习惯称“东北老航校”)在吉林通化正式宣告成立。这是中国领导下的人民军队创办的第一所航空学校。

  当时,原驻沈阳奉集堡机场的日军一个航空大队,在队长林弥一郎带领下,于1945年9月底归降东北人民自治军(东北民主联军的前身)。经过不断做工作,林弥一郎带领部下参加了航校的建设工作。林弥一郎后来还取了一个中国名字叫林保毅。他的这支部队,共300多人,在“东北老航校”初创时期,是飞行训练和维修飞机方面很重要的技术力量,为我军培养航空人员作出了贡献。

  “东北老航校”的飞机大多是从东北各地搜集来的,有各型破旧飞机120余架。航校以其中的46架(可飞的36架)为主要装备,开展了飞行训练。在极端艰苦的条件下,“东北老航校”以惊人的毅力和智慧展开艰难创业。

  到1949年7月,“东北老航校”共培养出126名飞行员、24名领航员以及410名航空工程、通信、气象等各类航空技术人才,造就了一大批懂得航空技术业务的军事、政治、后勤、技术管理干部。空军原司令员王海,空军原副司令员张积慧、林虎、邹炎,北京军区空军原司令员刘玉堤等人,都是从这里培养出来的。

  1949年10月1日,东北老航校毕业的23名学员在中华人民共和国成立的开国大典上,驾机编队通过上空,接受党和人民的检阅。

  当时留在东北航校当教官的张华,原名赵乃强,是原汪伪政权的少尉飞行员,1945年8月20日,在蔡云翔、于飞(黄哲夫)带领下,驾驶汪精卫专机“建国号”起义,从扬州飞往延安。“建国号”成为八路军第一架飞机。不久,蔡云翔、张华等起义人员按照中央的部署,前往东北创建航校,张华成为第一批飞行教官。

  1949年10月1日,在举国欢庆聚焦北京的时刻,为什么要在沈阳搞一次阅飞活动?在采访中,张华说,就是庆祝中华人民共和国成立,配合东北军区参加沈阳市的庆祝活动。

  就此问题,记者采访了牡丹江市东北老航校研究会副会长张志勇。他认为,在当时的情况下,在东北的沈阳举行空中阅飞活动,应该有这样几个意义:一是庆祝新中国成立,增添喜庆气氛;二是宣示领空主权,显示国威;三是有针对性的战备措施,防范某些潜在的威胁。

  张志勇说,北京的开国大典和阅兵仪式为什么要在下午3点举行?是为了防范飞机从东南沿海方向过来搞破坏。而东北方向的境外也存在潜在的威胁,不得不防,所以在东北的沈阳等地举行空中阅飞活动,其宣示领空主权,展示空中力量,防范潜在威胁的意图很明显。

  张志勇的分析,不由得让记者想起采访中张华提到的一个细节。张华说,他驾驶的日本“隼”式战斗机,机首有两挺机枪,而且是带弹的。看来,沈阳阅飞还真不是一次简单的飞行。

  采访的最后,张华老人站起身来,面对镜头,向伟大祖国70周年生日送上诚挚的祝福,并祝《沈阳日报》的读者工作越来越好,身体健康!

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